ОЦЕНКА ВЛИЯНИЯ ПАРАМЕТРОВ МИКРОТЕКСТУРИРОВАНИЯ НА ГИДРОМЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДИЗЕЛЯ

Аннотация

Решение проблемы повышения моторесурса двигателя внутреннего сгорания (ДВС) непосредственно связано со снижением потерь энергии на преодоление трения в элемен-тах систем, механизмов и сложнонагруженных трибосопряжений(ТС). Среди механиче-ских потерь на трение особое место занимают гидромеханические потери на трение в ТС ДВС. Снижение потерь энергии на преодоление трения достигается уменьшением механи-ческих потерь за счет ограничения уровня нагруженности трущихся поверхностей, увели-чением доли жидкостного режима трения для наиболее критичных по надежности ресурсо-определяющих сложнонагруженных ТС. Для сложнонагруженных ТС свойственны пере-менные по времени и величине действующие нагрузки, при которых положение подвижного
элемента в сопряжении характеризуется высокими значениями эксцентриситетов. К таким сложнонагруженным ТС относят коренные и шатунные подшипники коленчатого вала,
сопряжения«направляющая поршня– гильза цилиндра» и«поршневое кольцо– гильза цилиндра», опорные и упорные подшипники турбокомпрессора ДВС и т. п. Одним из спо-собов снижения масляного голодания является текстурирование контактирующих поверх-ностей, которое позволяет увеличить несущую способность сложнонагруженного подшипника за счет создания множества«микроклиньев». В частности, текстурирование поверхно-сти вкладышей подшипников коленчатого вала может выполняться в виде эллиптических микроямок, которые позволяют сохранять масло на поверхности трения при любых режи-мах работы дизеля. В статье выполнен обзор основных видов микротекстурирования поверхностей трения ТС. Создана расчетная модель и разработана программа расчетного анализа ТС«шейка коленчатого вала– вкладыш» ДВС. Выполнены расчеты гидромеханических характеристик(ГМХ) ТС для различных видов микротекстурирования на примере шатунного подшипника дизеля ЧН13/15.